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标杆价值体现!福田瑞沃金刚S1 EV 获“新能源工程车品质标杆奖”

来源:韬克商用车网    作者: 马骥 阅读:50634 日期:2023-11-28

城市的快速发展、农村基建工程的迅速崛起,都离不开车身灵活、承载可靠的工程自卸车。近些年,随着我国双碳目标的不断推进,商用车行业新能源转型已成为必然。

2023年11月26日,由中国物流商用车专家委员会、韬克商用车网主办的第五届中国物流与商用车赢运之骥影响力盛典在江苏苏州圆满举办。盛典年度评选结果出炉,福田瑞沃金刚S1 EV 荣获“新能源工程车品质标杆奖”,作为新能源工程车标杆产品,这款车有哪些亮点?我们一起来看看。

动力强续航长

新能源工程车标杆

在油价攀升、用车成本上涨等因素影响下,城市工程自卸车向新能源转型的速度加快。作为国内知名的工程车企业,福田瑞沃推出了全新金刚S1 EV新能源工程自卸车,它涵盖了绿牌的4.5吨和黄绿牌的9吨、12吨等多个车型。

新能源车存在续航短、动力弱等问题,特别是作为新能源工程车来说,面对的路况更加复杂,承载力对车辆的动能影响更大。为了满足用户对动力、续航的需求,福田瑞沃金刚S1 EV提供了两款不同容量的宁德时代大电池包,分别为89.12度和106.95度,综合续航里程最高可以达到220公里。

动力方面,其更是匹配了行业内同吨级车型中扭矩高达1000牛米的超大扭矩电机,以及加两挡自动挡变速箱动力总成,面对高承载工况动力输出更加强劲。

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电机的最大峰值功率更是达到了185千瓦(251马力),这样的动力链表现,完全能够满足工程运输环境对车辆高载重、大动力的需求。

这款车充电都支持快充,充电时间为1-1.5小时,十分契合城市短途运输的工况,可以保障自卸车的运输效率。

承载性强

让运输更有底气

对于工程车来说,承载能力和底盘配置是其灵魂所在,装得多拉得动跑得快,才能够满足用户的真正需求。

福田瑞沃金刚S1 EV车型,为了保障自身强悍的承载能力,这款车的“骨骼”为高强度钢双层车架,其断面高度达到了215毫米,承载能力更加强悍。

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它还装配了2.85吨级的工字梁前桥和1092型号的后桥,后桥速比为6.833,再加上“前3后8+5”的钢板弹簧悬架配置和全车“245/70R17.5”的轮胎配置,承载能力更强,在运输时更有底气。

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货箱方面,其单排车型货箱尺寸为3300×2000×600+200(毫米),排半车型货箱尺寸为3000×2000×600+200(毫米),拥有不错的装载方量。

短轴够灵活

智能化场景定制

工程车的使用环境非常复杂,即有狭窄的城市小巷,又有坑洼的泥泞工地,还有拉装修垃圾时需要下地库,车辆的灵活性非常重要。面对这些复杂情况,福田瑞沃金刚S1 EV有着非常不错的表现,它的轴距为2850毫米,同时它的整车高度小于2100毫米,还可以满足下地库的需求。

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不仅如此,这款车在智能化方面表现同样优异,其匹配了汇川五合一PEU(电力电子集成模块)和福田自研VCU(电控系统),能够轻松掌握车辆在各种工况下的运行性能,通过大数据实时了解车辆的行驶工况、自动进行档位切换及扭矩输出,保障自身更好的动力性和续航能力。

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在安全性方面,这款车使用了笼式车身设计,标配了双气筒双回路断气刹、ABS,主被动安全表优秀。同时它的三电系统达到了IP68最高防水标准,保障了整车的可靠性。

结束语:

福田瑞沃金刚S1 EV承载能力高、动力性强,续航长,在商用车行业新能源转型、城市工程自卸车向新能源更新换代的关口下,能够满足城市装修建材、装修垃圾、市政工程等小方量工程运输场景,必然受用户青睐,相信更是提效创收的赚钱利器。