人生没有一帆风顺，生活总有坎坷波折。这句话说出来，对于来自山东烟台的卡车司机姜修林来说，别有一番滋味。采访姜修林时，他驾驶着自己的欧航箱式货车，刚刚到达北方边陲小镇满州里口岸，在零下29度的大雪天里，等待着卸货。这样的苦对于当过16年兵的姜修林来说，根本算不上什么。不愧是当过兵的人，姜修林说话声音非常宏亮，感觉底气十足，对目前的生活也是充满着乐观和希望。谁也不会想到，就是这样一个性格乐观的退伍老兵，3年前遭受了人生的“滑铁卢”。

16年老兵做生意赔掉40多万退伍费

在进入运输行业之前，姜修林也有着不错的前程。2015年底，在山东青岛当了16年兵的姜修林，退伍回到老家烟台。在部队，姜修林是一名优秀的军人，有着一种不服输的信念，也有着一股不认输的勇气。从部队退伍，姜修林放弃了安置政策，开启了退伍回乡创业之路。

经过调研后，姜修林成立了自己的食品厂，刚刚开始，一切都是顺风顺水，工厂也慢慢有了一些起色。正当要大展拳脚时，当地对环保的督查越来越严格，要求食品厂增加环保设备，避免环境污染。环保政策的严查，让姜修林措手不及。“一套环保设备要200多万，刚刚成立的食品厂并没有盈利。”姜修林东借西借也没能凑足购买设备的钱，食品厂又没有盈利，无法从银行贷款，走投无路之下，姜修林只得关闭了工厂，不仅退伍费全部砸了进去，还欠下了大笔外债。

创业失败后，姜修林面对困境，毅然做出了进入运输行业的决定。“通过创业失败的教训，我对自己有了新认识。”吃一堑长一智，姜修林觉得，自己没有学历、没有技术，出去打工工资也就4000元左右，无法承担家庭支出，还不如自己搞运输。如此这般，姜修林进入了运输行业的大军。

开车全国飞竞争压力大钱难赚 

“自己创业时，食品需要运输，自己也经常接触这一块，所以对运输行业也比较清楚。”姜修林在经营食品厂时，与人联合购买过4米2的货运车辆，其中有解放、陕汽、东风、福田等各种品牌。对车辆接触的多了，姜修林对各个品牌车辆的性能也是了如指掌。

刚开始进入行业，姜修林使用的是4米2车型，主要是靠货运APP、朋友介绍、卡友圈信息来承揽货物。“现在稳定货源很少，都是满天飞。”姜修林表示，自己没有稳定的货源，绿通、电子产品，哪里有货就哪里跑，对货物也没什么要求，只要能赚钱就行。“我经常去江浙沪、全国各地都跑，走到哪货就装到哪里。”姜修林说，自己一个月只休息4天时间，其它时间都在路上，只有不停歇，才能赚到钱。“现在运输行业钱不好赚，竞争压力太大。”姜修林说，同行之间的低价竞争，让运输行业越来越难。

“我们要的是赚钱的价，货主给的是省钱的价，价格压得很低，甚至有的没有利润。”姜修林打了个比方，你要4元一公里，货主肯定给不到这个价格，有的同行也会压低到3.5元一公里，你要是再去压价，不仅赚不到钱，还有可能要倒贴。要想赚得更多，就要多拉货。在这种情况下，姜修林把目光瞄向了合规的黄牌车。

月入万元欧航让他重燃希望

打定主意之后，姜修林四处寻找优势产品。潍坊本地一家小有名气，且擅长网络传播，经常在视频平台直播的卖家吸引了他，这家就是山东福通达汽车销售服务有限公司。经过一番联系和洽谈，最终他定购了一辆全新一代欧航中卡。“我是直接去定的车。”姜修林并不是盲目买车，在经营食品厂时，就一直和货车司机打交道，也曾经使用过解放、东风、陕汽、福田等企业的车型，对车辆的性能非常了解。“这款欧航的发动机油耗表现非常不错。”姜修林购买的是欧航为5米5的箱式货车，最大马力220马力，4个月行驶了47000公里，平均油耗是百公里15.3L，相对于同类型的其它品牌车辆，百公里能够节省1-2L油。

 “我的欧航是4个月之前买的，目前已经跑了47000公里。”姜修林觉得，欧航不仅节油，效率表现也不错，拉5吨左右的货效率非常高，平均时速在每小时85公里左右，即省油又高效。拉10吨左右的重货时，上下坡也并不是很费劲，完全满足了动力需求。姜修林还表示，这款车的驾驶室密封性也很优异，驾驶室内噪音非常低。当然，姜修林也感觉，这款车在极寒条件下表现也很出色，自己到满州里送货，车辆在零下29度的环境下呆一晚上，第二天发动机也是一把着，启动非常顺利。在后期维护保养方面，欧航的表现同样让人惊喜，发动机5万公里保养一次，变速箱和后桥是6万公里保养一次，在维护保养方面也能节约不少成本。

“我这车一个月能够跑1万公里以上，每个月能够挣个1.8万左右。”姜修林说道，”欧航车不管是在驾驶体验还是油耗方面、安全系数方面，都感觉不错。而且车辆省下的油钱和维修费用，都是实实在在赚到的钱。”姜修林表示，他将会开着这辆欧航，重新过上富足的生活。