毫无悬念，2024年燃气重卡销售还将持续火热，康明斯在燃气动力的布局上已经全面开花。而在受燃气车与新能源冲击较小的柴油中卡市场，康明斯原有6.2L、6.7L发动机产品如今已全面升级并发布，必将为中卡载货、环卫等细分领域带来新动力选项。

5月16日，“2024康明斯客户日暨7.0L及6.2L发动机新品发布会”在无锡举行。康明斯宣称，全新6.2L、7.0L发动机传承经典B系列产品，在功率、扭矩、油耗、噪音等方面表现，均有明显提升。

左：东风康明斯发动机有限公司副总经理/总工程师石磊

右：东风康明斯发动机有限公司常务副总经理徐大千

活动期间，东风康明斯发动机有限公司常务副总经理徐大千，副总经理/总工程师石磊，围绕产品开发以及场景化需求等解析了产品开发的初衷。   

那么，康明斯全新产品有哪些新技术亮点？给中距离物流运输场景带来哪些利好？

性能全面升级 产品更具领先优势

“和原来老的6.2L、6.7L产品相比，销售价格差不多，全新产品噪音低了、动力性提高了，扭矩和马力明显提高，属于‘加料不加价’。”徐大千这样评价全新产品。如此，两新品如何体现出”加料不加价”?

首先，功率、扭矩大幅提升。据介绍，全新6.2L产品较原6.2L产品，最大马力由260PS提升至290PS，最大扭矩由1020N.m提升至1150N.m；全新7.0L产品，最大马力350PS，比6.7L产品提升了30PS，最大扭矩较6.7L提升了200N.m，达到了1400N.m。两新品功率、扭矩，在同排量发动机亦属领先水平。

第二，自重轻，更节油。全新产品在强化发动机结构的基础上进一步隆重，在同排量产品中轻了3-5公斤。节油方面，比上一代产品节油5%-10%，经测算一年能为用户节省油费1.2万元。

节油表现为何如此出色？石磊表示，这里有一个非常重要的指标是爆发压力。两款产品的爆发压力值，由原来的170bar提升到了210bar，这一提升对于中马力动力来说达到了一个全新的高度，油耗也大幅下降。

第三，噪音更低，舒适性再提高。发动机运行噪音影响司机的驾驶感受，两款全新产品经过优化处理，全面改善齿轮系设计，大幅降低发动机噪声和震动，加上33项可靠性技术迭代升级，整机噪音更低、可靠性更高，让整车驾乘舒适性再提升。

徐大千表示，搭载全新动力后，东风商用车在整车产品策略上进行了优化，提高了驾驶舒适性，未来将推出D600中型平台产品，相信定会为用户带来更好的用车体验。

中卡性能升级，发动机是核心。康明斯在中马力柴油发动机上所做的迭代升级，将使整车更节能、更经济、更舒适，极大提升相关用户用车效率，降低了用车成本，更为全新排放阶段实施提早进行了布局，奠定了应用基础。

围绕场景定制 为细分市场赋能

康明斯之所以进行中马力产品升级，一则源于排放法规、产品技术迭代升级的趋势，二则源于应用场景需求。

“过往组合产品（原6.2L、6.7L发动机），已经不适应中马力车型的需求了。”石磊表示，后国六时代康明斯导入FFA（基于应用的适应性开发）概念，6.7L马力产品针对的是载货车，面向中途市场，马力要求相对较高，320马力已经不能满足技术要求了。如果不改变排量，很难在原来6.7L的基础上进一步提升马力。

与此同时，对于部分应用环卫行业的专用车，6.2L发动机在追求较低成本的前提下，可进一步降低油耗，满足了这一应用领域的经济性需求。

分析认为，中马力柴油发动机搭载的主流车型载货车、专用车，涉及绿通、环卫、快递、水泥搅拌等多个细分场景。这其中对于时效、油耗要求较高的行业，更注重发动机马力、扭矩、自重等的不断升级。相对时效、油耗要求并不迫切的行业，则更需要在原有动力性上做可靠性等方面升级。

康明斯全新产品一边是品质升级，一边是动能、经济性提升，从原来6.2L、6.7L这一产品组合，升级到全新6.2L、7.0L组合，更好地适应了中马力应用的细分场景。

行业周知，康明斯B系发动机有超过40年的发展历史，在全球拥有1700万台销售纪录，得到来自不同国家、不同应用场景的众多行业用户认可。两款全新产品传承经典B系平台优势，针对国内行业场景化需求开发，也势必为行业细分运输市场深度赋能。

对于东风康明斯来说，过往以中马力产品为开发主导的情况正在转变。随着市场需求的变化、排放的升级，目前东风康明斯在康明斯共享平台产品基础上，形成了覆盖从2.5L到15L的系列产品。康明斯目前已推出6.7N天然气发动机，同时6.7H氢内燃机正在研发中，这也为东风康明斯带来发展后劲。

时不我待。一边是应用需求升级，一边是为排放标准等做准备，康明斯6.2L、7.0L产品的问世，给中马力市场注入了强大动能，将为绿通、城际运输等专业物流用户带来更高品质的体验，相信接下来康明斯全新产品能够一马当先创造更优业绩。