在2023年上半年，燃气价格持续下降、运价低位徘徊的大环境下，油气差价保持稳定，以油转气趋势明显，天然气重卡无疑是今年重卡市场中的“一匹黑马”，成为很多卡友利润提升的“新武器”，来自天津汉昆物流有限公司的王东瑞就是看准了这一点。

8月初，王东瑞兴高采烈地来到天津大正汽车销售有限公司，因为这一天他再次购买的两辆欧曼EST 530马力天然气重卡到车了。“近两年随着气价走低，我们也开始琢磨要使用天然气重卡了，而在7月份我们购置的第一辆欧曼EST 530马力天然气重卡在一个月内的盈利表现非常可观，因此又购置了两辆。”他告诉记者，“这两辆车上牌后，就要马上投入运营了，未来的‘钱景’可是很不错的。”

王东瑞与欧曼EST 530马力天然气重卡合影

当然，王东瑞能够如此信任欧曼EST 530马力天然气重卡，还要从他购买的第一辆车说起。

从第一辆到“再两辆” 只因信赖品质

尽管已过去多年，但对当初创业选择自己的第一个“伙伴”，王东瑞仍记忆犹新。“2014年刚成立物流公司时，对我们来说，车辆能创造效益才是首位。”王东瑞笑称，“成立公司前，我自己跑过三年货运，也接触过不少品牌，但论赚钱能力还得是欧曼重卡。”

他解释到，第一，欧曼重卡颜值比较高，开出去也能代表公司的形象。第二，油耗较低，在相同线路情况下对比，欧曼车辆的百公里油耗在30升左右，相比同类型车能够节省5~10个油；第三，欧曼“全程无忧”的售后服务非常到位，无论出现什么小问题都能及时解决；第四，得益于福田汽车在产品、技术、资源等方面的优势，欧曼重卡在京津冀体量大，很多车型市场认可度高，二手车易出手，残值也高。

“日常，汉昆物流主要从事京津冀和西北地区的普货运输，业务发展规模在逐渐扩大，运输车辆数量也在增加。得益于欧曼重卡在这十余年运营过程中给我们带来的利润，我们一直都将欧曼品牌作为我们购车时的首选品牌，达到了11辆，占总车辆数目的一半。”王东瑞表示，“由于这两年油价涨得比较厉害，而且西北地区天然气储备丰富，沿途气站也比较多，因此我们也准备油改气，使用天然气重卡。”

正是在这样的思考下，今年7月王东瑞提了一辆欧曼EST 530马力天然气重卡。他表示：“西北地区地广人稀、山多坡多的运输环境最能考验车辆的综合性能，因此我也将这第一辆天然气车的运营路线设置成了天津到乌鲁木齐这条线。这一个月以来，欧曼EST 530马力天然气重卡已经跑了三个往返，在动力性、节油性、舒适性等方面表现都很出色，真的是让我看到了天然气重卡在西北物流运输中的广阔前景。”

显然，优秀的产品性能和周到的售后服务，以及欧曼车辆为王东瑞带来的收益，使得他对欧曼的喜欢刻进了骨子里。

每趟多收益9000元 比油车省一半

作为汉昆物流的“掌门人”，王东瑞明白“开源节流”是企业盈利的根本，因此他非常注重成本把控，也算得一手“明白账”。

“首次购车成本相比同类柴油车虽然贵，但以今年国内天然气价格稳中下行，特别是对于运输路线固定、运距很远，并且主要跑西北等加气方便的我们来说，如果打算长期运营，选择燃气车将会更划算，因为燃料成本占整个运营成本过半情况下，燃气车比柴油车更省，而且相比柴油车，购置差价一年就能回本。”他一边计算一边说，“目前，我们这第一辆欧曼EST 530马力天然气重卡当前的百公里平均气耗是30.3公斤，运输线路单程是3200公里，按照平均气价4.5元计算，车辆跑一个往返大概花费的气价大概是9000元，而同等路线下，按照柴油均价7.2元计算，跑一个往返约是18000元，燃气车比柴油车省了将近一半。”

王东瑞还认为西北地区坡多弯多的复杂路况，要想让效益平稳，车辆必须动力强劲、出勤率高。“欧曼EST天然气重卡搭载的是福康A系列15升天然气发动机，最大530马力 ，最大扭矩2500牛米，低速大扭矩，可以保证车辆在起步、加速、超车时快人一步。而且，在1000~2000转的时候，车辆能够提高21%以上的爬坡度，非常适合西北地区的运输环境。”他坚定地说，“正是综合这些方面的优势，我果断地又定了两辆同款车型。”

此外，王东瑞是司机出身，自然明白长途运输驾驶室舒适性的重要性。王东瑞表示，欧曼天然汽车采用的是气囊减震座椅，久坐不累，而且卧铺宽敞舒适，便于司机在装卸货期间休息。特别是夏季天气炎热，而欧曼EST 530马力燃气车的空调非常给力，司机们也都反映驾驶室很舒适。

如今，王东瑞已经提走了另外两辆欧曼EST 530马力天然气重卡，并将马上投入到他已经规划好的线路中进行运营。“一辆欧曼EST 530马力天然气重卡就能比油车省下9000元的收益，那我现在拥有3辆，这利润更加可观了，汉昆物流的‘钱景’更加光明。”王东瑞信心十足地说。