地域辽阔、荒漠广布、风大沙多一直是西北地区环境气候的显著特点，能给人“大漠孤烟直，长河落日圆”的别样风景。而且，得益于西北地区天然气资源丰富、加气站遍布密集的条件，这里也为热衷于天然气重卡的用户提供了更好跑、更能赚钱的运输环境。尤其是在2023年物流行业不景气的大环境下，天然气重卡成为很多西北干线用户降本增效的有力武器。

去过西北地区的卡友都知道，地广人稀、山多坡多的运输环境对于卡车来说是一个挑战。在这条天然气资源丰富的运输线路上，开什么车性价比最高？来自天津的王猛这样说：“当然是欧曼EST 530马力LNG自动挡重卡，不仅高效省气，驾乘也特别舒服，开起来特别爽手！”

王猛和欧曼EST 530合影

很偏爱，我开欧曼有情怀

作为一名80后，性格直爽又实在的王猛很早便开始接触运输行业，他一直想要通过自己的努力给家人带来更好的生活。“从2000年开始，我就在运输行业摸爬滚打，而我进入这个行业用的第一辆车就是福田欧曼的车辆。”原来王猛与欧曼早有渊缘。

进入运输行业后，王猛的运营路线主要是从天津到新疆乌鲁木齐，往返一趟大概需要两三天时间，而陪伴他的一直都是福田欧曼的车辆。“自从使用第一辆油车开始，我就发现欧曼的车毛病少，而且油耗低，所以每次换车还是坚持选择欧曼品牌的。”王猛表示，多年的接触与陪伴，福田欧曼都持续为他创造价值，在他心中福田欧曼已经不仅仅是一个品牌或者一款产品，而是一位伙伴、一份情怀。

当然，拥有20余年运输生涯的他，已经成为地地道道的老司机，不仅对这条运输线路有了更清楚的认识，而且在“低运费、少货源”的环境下，也摸索出了自己的一套赚钱方法。王猛说：“我之前用的是欧曼的油车，后来了解到西北天然气丰富，沿路气站也比较多，而且气价比油价便宜，因此我也开始用欧曼的天然气车。”

西北地区运输场景和其它地区不同，坡多、风沙大、气候干燥是常态，这对于车辆的马力提出要求，再加上国家对新能源车的鼓励政策等原因，升级应用更加给力的天然气重卡也是必然趋势，于是王猛持续坚定选择福田欧曼天然气车。

他告诉记者：“现在新疆有些地区已经开始对国三、国四车进行限制，相关的淘汰政策也一直在推进，所以我今年6月份又换了一辆欧曼EST 530马力的LNG自动挡重卡，这样的话，马力足够，收益也会相对更多一点。”

能耗低，怎么计算都划算

入手福田欧曼EST 530天然气车以后，王猛的运输效率更高，驾驶也更舒适，收入也比以前多了。“我这台车跑得高效、运得安全、开得舒服，欧曼EST 530真是牛！”他夸赞道。

在西北区域道路进行运输，大马力本就是刚需，而自动挡更是让欧曼EST 530天然气车如虎添翼。王猛说道：“我拉的几乎都是满载，用之前的车跑这条线，稍微有点吃力，现在开这辆530马力的天然气车游刃有余，比我之前能早到一两个小时。”确实，王猛这台欧曼自动挡天然气重卡搭载的福康发动机拥有530马力的超大动力，再配以超大扭矩输出，能展现出与柴油机动力不相上下的动能，轻松征服高原地区复杂路况，实现高效运输。

开重卡跑运输，赚钱是最核心的目的，欧曼EST 530天然气车让王猛最开心的就是省气。以他最近跑的一次行程为例，他单程实际里程1300公里，平均百公里气耗是31公斤。对此，王猛还算了一笔账：“按4元每公斤的气价计算，柴油现在的价格大概是7元左右，在相同路线、相同车型的情况下，相比燃油车，天然气车就能省3千多元。当然，就算是和同类型的天然气车相比，每百公里也能节省约1公斤，这两个月我已经跑了26000公里，那么就能省下1000多元，怎么算都划算。”

此外，王猛还提到，为了能多挣点，自己每个月几乎都是全勤，大部分时间都在车上，所以这次选车特意选择了驾驶室高配版的车型。“这辆车是自动挡，解放了左脚和右手，开的时间长了也不会太累。而且，开车这么多年，我腰不好，而这辆车的气囊减震座椅非常舒适，这两个月我能明显感觉腰好多了。”他还强调，“每次返程都是下坡比较多，所以我特意选择了带液力缓速器的车辆，这样下坡也更加安全，不用担心刹车的问题。”

情之所起，一往而深。在王猛看来，无论是动力表现、气耗节省还是安全舒适，只要是当下的运输环境中自己想要的，欧曼EST 530都能完全满足要求，可以说让王猛的运输质量得到了显著的提升。他坚信，在欧曼EST 530的陪伴下，一定“征服”西北，创造属于自己的“传奇”。