在“双碳”战略持续推进下，新能源商用车乘上了发展的东风，从去年2月到今年5月，新能源重卡同比已经实现“17连涨”。其中，上汽红岩表现突出，特别是在今年5月，新能源重卡销量排名第三，新能源牵引车更成为实销冠军。可以说，上汽红岩已经在新能源重卡赛道竞争中抢先布局并赢得了主动权。

而上汽红岩之所以能够在今年呈现稳扎稳打，突出重围之势，不止得益于新能源产品的全面布局，还源于上汽集团领先的新能源技术及强大的上下游产业链赋能。而在细分领域，换电重卡的表现成为一大亮点。

近日，由韬克商用车网、第一物流网商用车频道、中国物流商用车专家委员会主办的“赢运之骥”物流与商用车高端云对话（第二期），以“换电重卡的产品突围与生态共建”为主题的直播活动上，作为上汽红岩战略合作伙伴，上海融和骏玖新能源汽车科技有限公司（以下简称“融和骏玖”）总经理邹瑜对上汽红岩新能源重卡给予了高度肯定，并详细分享了其在换电重卡方面的技术优势和未来发展趋势。

技术支撑 满足不同运输场景

在国家新能源相关政策支持下，换电模式重卡即将成为新蓝海。依托于上汽集团“全能源、全平台、全市场”新能源战略，以及集团成熟的电池、电控、电驱三大新能源核心技术支持，上汽红岩全新推出的充换一体的纯电动重卡，为物流行业提供了“高性能、高效率、零污染”一站式新能源解决方案。

在物流运输领域，效率决定一切，高周转、高频、高效方能致胜，对车辆来说技术优势往往成为运营致胜的关键。“如果仅充电，对一些运营环境来讲就存在充电时间长、电量配置不合理，以及频繁快充存在安全隐患等问题。” 邹瑜分析说，“上汽红岩换电重卡采用融和骏玖顶吊式换电结构进行充换电，其具有安全可靠、便于维修、抓取快速以及换电时长相对较短等优势，而且换电效率和换电安全性达到99.9%以上。同时，上汽红岩新能源产品配备了行业领先电机，保障车辆的行驶表现。”

据邹瑜介绍，目前，上汽红岩纯电动重卡已经覆盖牵引车、自卸车等多个细分领域。针对物流园区、港口外驳、钢厂短驳、煤炭运输等快节奏使用场景，上汽红岩纯电动牵引车能提供80/160/200km模块化充换电解决方案 ，充换一体，换电时间3-5min。而针对砂石料短倒、城市渣土、港内短倒等短驳使用场景，用户可专属定制充换电一体的纯电动自卸车，最大续航里程高达180Km，有效解决了客户因长时间充电等待而影响运营效率低的痛点。而且，上汽红岩自卸车成为行业占有率第一品牌，高品质车架打造了电动车最长货箱。

此外，上汽红岩在换电重卡服务方面也做到了体贴入微。其中，电驱系统实现公路60个月/20万公里 ，非公路60个月/20万公里免维护；动力电池箱总成保障公路60个月/20万公里 ，非公路60个月/20万公里免维护，保障用户用车无忧。

全面布局  多能源组合发力

其实，换电重卡取得的成绩只是上汽红岩新能源重卡发展的一个“缩影”，它的成功还得益于其抢抓机遇，全面布局，赢得市场先机。

早在2019年，上汽红岩就抢先开始了新能源产业的战略布局与产品研发，为品牌发展奠定了坚实的基础，赢得了发展的先机。现在，上汽红岩新能源产品涵盖纯电动（含充、换电）和燃料电池两类能源形式，构建起杰狮、杰虎、杰豹三大新能源产品平台，已有公告车型20余款，能全面满足公路物流、工程建设、专用特种等18个细分行业以及多用途重卡运输市场的需求。“上汽红岩新能源产品平均能耗现已降低至同等功率柴油机50%以下，未来3~5年通过应用高压/高功率驱动系统、智适应能量管理系统等有望继续降低能耗10%-15%。” 邹瑜如是说。

不仅如此，为了深研不同细分场景中用户对新能源产品的需求，上汽红岩通过对钢厂、煤矿、港口等作业特点的挖掘，围绕上汽商用车“新四化”战略，以快速迭代的产品、细致到位的服务，不断满足市场需求。目前，上汽红岩新能源产品已在河北、山西、河南、贵州、鄂尔多斯等地投入商业化运营，覆盖钢厂、电厂、煤矿、港口等使用场景，取得了良好的社会、经济和环保效益。并且，上汽红岩鄂尔多斯氢能重卡基地成立，标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动，而鄂尔多斯首批氢能重卡正式投入运营标志着上汽红岩新能源重卡项目进程中的又一重要里程碑。

值得一提的是，上汽红岩基于C2B定制模式的个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”，使卡车用户通过“所见即所得”的个性定制模式，构建了“全平台+全能源+多驱动”的产品矩阵，可供用户选择符合自身实际需求的车型。

等待风云齐聚会，飞腾六合定乾坤。上汽红岩正是凭借率先完成的技术积累、示范性运营和商业化成熟应用，将先发优势转为领先优势。相信在不断加大新能源领域布局及市场渗透力的过程中，上汽红岸也必将持续领先，抢占新能源重卡发展的全新制高点。