受疫情反复的影响，资源运输行业持续走低，加上目前市场运费低迷、回货难找，以及按轴收费政策的推行，让许多资源类运输卡友感到难上加难，因此部分卡友将目光锁定到“子母车”这类运输方式上，但市面中大多子母车都是由卡友自行改装而来，存在着合规性的争议。

东风柳汽乘龙深刻感知到了这一市场的痛点，顺势推出一个降本增收的绝佳运输方案——乘龙H5超轻版子母车！下面就和乘小龙一起了解一下这款车吧！

科学减重，轻盈创富

乘龙H5超轻版采用独有的五大轻量化技术——新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化，而且，更重要的是，乘龙H5超轻版子母车的母车和子车均采用头挂一体设计，整体重量比行业同类竞品轻2-2.5吨，每趟多拉2.5吨，综合算下来每年可多赚11万！别着急，下面就和各位卡友好好算算！

子母一体，高效创富

乘龙H5超轻版子母车，正常运营下，去程由母车拉着子车，只需花一台车的费用；回程两辆都满载而归，轻松实现一份支出，两份收入哦！

举例来说，按运输煤炭、单程750km计算，去程可直接省去子车过路费900元、油费1200元、司机工资750元等一大笔费用，而双车去程配货重量随机，经常装不满，运费无法填补多一辆车的支出；回程子母车则比双车多拉2.5吨，按煤炭每吨180元运费，单趟来回子母车综合收益2990元，相对双车综合收益2740元，足足多出250元。

当母车背子车时，一人休息一人驾驶，合理轮休，保持充沛精力，24小时不间断运营，不仅可大幅减少事故发生，而且每月多跑至少2趟，整体算下来，每月盈利增加8480元；再加上每月节约子车的保养费用及轮胎磨损费，每月综合收益增加9655元，每年综合收益增加可达115860元，真正做到了降本增收！

合规运营，稳妥创富

回到文章开头中提到的合规问题，乘龙H5超轻版子母车的优势也十分明显。一般的子母车整体高度在4.35米左右，一不小心就会被“限高”，而乘龙H5超轻版子母车，拥有行业唯一2.8米高牵引子车，装车后高度不超过4米，挂车长度不超过13米，并且满足国六B排放标准，完全符合当下国家相关法规要求，助力卡友无忧运营，稳妥创富！

看完文字和视频介绍，相信不少卡友对这类特殊的运输方式有了一定的了解，加上乘龙H5超轻版本身的特点，相较于资源类运输行业常规运输模式，在降本增效方面有诸多优势，在整体市场持续低迷的当下，乘龙H5超轻版子母车无疑为广大资源类卡友提供一个强且有力的破局之法。