目前，我国新能源商用车的发展呈现上升趋势。在“新赛道”越来越明朗之际，众多商用车企业纷纷发力布局新能源，争做新能源重卡市场的第一把“交椅”。

北奔重汽不负众望，在品质和服务方面均展现“硬核”实力，交车亦不断。5月28日，第九届郑州国际新能源汽车及充电设施展览会现场，北奔重卡展示了全新纯电动重卡产品，硬核实力获众肯定。

全方位战略布局新能源重卡

行业周知，北奔重汽在新能源重卡产品上抢先发力。按照国家新能源汽车“三纵三横”发展策略的整体规划，北奔重汽从产品、到技术、到渠道甚至商业模式，对新能源重卡进行了全面布局。

北奔新能源事业部张晓东在接受记者采访时表示，“在中长期内，北奔重汽要把新能源业务继续拓展，把它打造成北奔重汽的支柱产业之一。在新能源具体的产品上，也将开通三个板块，实现全面布局。”

北奔重型汽车集团有限公司新能源事业部副总设计师张晓东

核心技术和丰富的产品矩阵，将是北奔重汽新能源形成市场竞争力的关键所在。张晓东说，“除了扩增原有电动系列的市场份额，今年3月，北奔重汽首台100kW级氢燃料电池环卫重卡车正式下线，一次加注氢燃料可轻松续航350km以上，意在解决电动车型续驶里程短和北方地区整车低温启动的高性能需求等问题，这标志着北奔重汽正式布局氢燃料重卡产业领域，这也将是北奔新能源产品列阵的第二个板块。下一步，在明年将全面开发混合动力车型，这将是第三个板块。”

当然，好产品推向市场还需要一个好的销售团队，才能让产品最终体现出价值。张晓东说，“基于新能源车尤其是电控系列的车型，不管是B端还是C端，新用户都是第一次接触这类车型，而新能源车型在产品性能、操作和维修保养方面都有很大不同，所以我们销售团队和服务团队相辅相成，并列进行，将服务渗透到销售中，在销售中展现主动服务的品质、提升用户的体验感，来不断增加销量。”

品质赢得市场信赖

在北奔重汽人的齐心努力下，新能源重卡一步步赢得市场肯定。

从2018年5月率先启动新能源重卡研发并获得新能源汽车资质开始，北奔重汽一路加速奔跑。其于2019年收获了来自安钢汽运公司18辆纯电动重卡的订单；2020年9月，交付包钢钢联60辆新能源电动重卡和武安裕华钢铁公司首批100辆新能源电动辆重卡；2021年5月10日，交付首钢集团首运物流首批北奔新能源电动车。

如此等等为北奔重汽在新能源领域一路领先奠定了基础。而在2021年5月28日，此次展览会现场，北奔新能源重卡分别将25辆纯电动牵引车和50辆纯电动渣土车成功交付用户。

用户刘先生

用户刘先生表示，公司主要经营城市渣土运输，自2017年成立以来就一直用的北奔重汽车，包括燃油车、燃气车等共40辆。

他坦言，“选择北奔新能源重卡就是看重北奔的奔驰技术传承和军工品质保障。而多年运营实践表明，北奔车辆在出勤率、故障率等方面表现都很出色，给公司带来不错的经济效益。随着河南政府对新能源车辆应用的推广，公司车辆将陆续更换成新能源重卡，当然还是认准了北奔重汽。”

经济表现让用户算清“明白账”

品质保障是用户购车的前提，运营中实实在在的收益才是“王道”。刘先生认为，“虽然电动重卡购车成本高，但是它的运营成本低。在一个好的运营场景下，它是能够通过日常节省的费用来弥补购车成本的，而且收益也是不错的。”

此次，由于订购数量多，车辆并不是一次性交付，但也正是这个过程让刘先生算了一笔“明白账”。他解释说，第一，高路权。在河南地区环保压力大，政府对柴油车限制较多，纯电动重卡在高路权的加持下，贴上了“高效”、“准时”“全天候”等标签，实现了24小时“人停车不停”的运营模式。第二，使用成本低。公司运输路线一般是30公里，而整车满载时的续航里程在140公里左右，也基本上就是一晚上的运营里程，算下来能耗成本在80元左右，相较于燃油车还是非常低的。第三，快充时间短。后期，北奔重汽还为公司规划了专门的充电桩设施，最快20~30分钟即可充满，将大大节省充电时间。

不仅如此，服务前置也是赢得刘先生认可的另一重要原因。他说，“购置车辆后，北奔重汽在为我们设置了专门的售后服务点，24小时保障车辆的运营情况，一旦出现任何问题就会第一时间帮助解决，极大地提升了车辆出勤率。车辆故障少，所有时间都可以投入到运营上。经过测算，每辆北奔新能源重卡在一晚上就能创造3000~4000元的利润，等这批车辆全部到位，这笔收益还是相当可观的。”

纯电动换电式自卸车展示

据介绍，在今年下半年，北奔重汽还将布局多场景的多款细分产品。张晓东表示，“目前，我们正在开发的一款智能城市渣土车型将在下半年投入市场。它不仅和目前市场上的车型在使用法规上有很大区别，而且更偏重于智能化和轻量化。”

出奇方能制胜，企业要立于不败之地，就要不断推进自我革命。一直以来，北奔重汽坚守品质与创新为先，在新能源领域全面布局，服务先行，解用户后顾之忧，必将在新能源赛道上稳扎稳打，一路领先。