今年5月，国家发改委、国家能源局联合印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，推动新能源物流车下乡。紧接着，6月份，工信部、发改委等五部门组织开展2023年新能源汽车下乡活动，引发行业关注。

新能源物流车下乡，为乡村经济振兴，打通消费的“最后一公里”和农产品进城的“最先一公里”带来利好，同时也为新能源物流车市场创造了发展机遇。

那么，新能源物流车下乡面临哪些机遇和挑战？车企如何才能更好地打开新能源物流车下乡“大门”？

政策赋能 “下乡”成“蓝海”？

数据显示，2022年，新能源物流车终端零售25.86万辆，同比增长85%；今年1～5月，新能源物流车累计销量7.99万辆，同比增长23.9%，新能源物流车市场正处在一个上升阶段，增长明显。

当下，布局下沉市场是提升新能源物流车销量的手段之一，因为在乡村末端配送领域，新能源物流车同样可以大有可为。“随着互联网的发展以及农村消费规模的扩大，快递物流越来越多地触及到包括乡村在内的下沉市场，这对新能源物流车的推广应用是极大的利好。”中物联装备委秘书长左新宇表示，新能源物流车具有环保属性，在城乡快递、快运物流等短距离配送场景具有一定的优势。

左新宇认为，如今推动新能源汽车下乡，与十几年前开启的汽车下乡相比，所面临的市场环境大不相同，现在市场已经进入一个存量市场阶段。如果说早年的汽车下乡，主要解决“有没有”的问题，那么这一轮新能源汽车下乡，在许多地区是要解决“好不好”的问题。

比如，有的地区农村消费者已经有一台油车，考虑到当前路权问题会选择购进新能源物流车；有的则希望卖旧换新。这两类消费者往往对汽车品质有更高要求，看重的是新能源物流车舒适、智能化等特点。而对于购买首台车的农村消费者来说，补贴力度、性价比、实用性等因素也比较看重。

尽管需求更进一层，市场依旧值得期待。

打破诸多掣肘

服务先行是关键

虽然新能源物流车下乡前景可期，但由于农村市场依然存在“二元化”的现象，在应用场景、消费理念以及电网体系等方面也存在巨大差异，因而该车型在农村地区应用仍面临诸多掣肘。

行业认为，当前，新能源物流车购车成本与车辆经济性是横在新能源物流车向农村用户渗透的最大障碍。同时，配送距离的不确定性使一般用户普遍对续航有更高期待。

基于此，微卡在农村地区销量及口碑目前较好，其服务网点也较多，同时价格实惠、产品经久耐用。所以，市场呼唤价格相对较低的轻微型厢式新能源货车以及部分混动轻微卡，其可以满足用户兼顾乘坐和装货的需求，购车成本不高，运营成本也低。

运营过程中，续航里程通常是新能源物流车的短板。而大部分四五线市场，现有补能网络还不完备。比如，一些小县城的充电站只有七八个，站内快速充电桩不多，最多也就两三个，补能受到很大影响，车辆总体运营续航里程受限。而且，众多新能源经销商自身没有条件建立售后维修站，无法给用户提供更完善的服务，只能通过地级市二网与当地维修站合作。

为此，有些新能源物流车在农村地区存在车辆闲置突出的情况，以至于无法形成经济优势。“新能源物流车在乡镇的维修网点相对较少，而且频繁充电会对电池造成损伤，如果采用慢充，长时间充电也会造成一定的成本负担。”行业人士认为，在低频使用及无需考虑限行的农村市场，新能源物流车的经济性优势难以凸显，这也阻碍了该车型的普及应用。

目前来看，想要打造出符合农村市场需求的新能源物流车，除了要做到产品的高性价比，重要的是配套设施齐全，服务跟得上，车辆还要在可靠性、充电时长等方面有所突破。         

走活这盘棋

需车企产业链共同参与

农村市场除专业配送需求外，用车还需兼顾代步和农用等特殊需求，要求新能源汽车不仅具有出行功能，还要有工具车属性，因此提供差异化产品，成为车企抢占新能源物流车市场的关键。

面对上述需求和痛点，众多主流商用车企正不断深耕农村市场。例如，产品方面，开瑞主打江豚ev、海豚ev、小象ev与优劲ev，吉利远程主打星享v6e、f1e、锋锐f3e等。

另外，宇通客车近期将面向县级用户推出多款新能源车型，包括3款公交车型和1款适用于客运公交化和农村客货邮的车型。

“新能源物流车下乡对于车企来说是一件好事，随着新能源物流车下乡的逐步推进，提前布局农村配套设施已成为重中之重。”行业人士表示，车企也开始聚焦农村地区充电基础设施建设。

比如，近日由广汽集团和广汽埃安联合控股的广汽能源科技有限公司，与中国石油广东销售公司签订战略合作协议，已就充换电站能源生态建设、汽车销售及相关增值服务开展合作，双方将以慢充为主、快慢结合，加快乡镇补电网络布局。

除新车外，未来二手新能源物流车业务也可能“下乡”，伴随车企后市场业务成为用户购车的重要选项。左新宇表示：“从目前情况来看，二手车限迁全面取消，经销商和用户也愿意尝试二手新能源物流车，未来前景值得期待。但是由于缺乏统一的二手车的评估标准体系和金融扶持，二手新能源物流车依然面对很多现实问题。”

综合来看，新能源物流车下乡不仅要车辆下乡，更要服务与配套设施等共同下乡。虽然新能源物流车下乡受各区域货运物流环境影响很大，但各方都在积极推进解决充电、售后、金融等难题，以铺平下乡之路。相信，随着农村地区销服网络的充分布局，以及充电设施的不断完善，新能源物流车注定成为助推乡村经济进一步繁荣的硬装备。