3月23日，以“创新尚美·智运通泰”为主题的发布会上，深圳市怡亚通智能商用车有限公司（以下简称“怡亚通商用车”）最新产品“eD1 MINI” 纯电微型物流车正式上市，其旨在帮助物流企业提升最后一公里配送效率，完美解决行业痛点。

新产品的发布，标志着怡亚通商用车正式进军商用车领域。那么，怡亚通商用车如何切入市场？又有哪些竞争优势？

深圳市怡亚通供应链股份有限公司集团副董事长、深圳市怡亚通智能商用车有限公司董事长陈伟民，深圳市怡亚通智能商用车有限公司总经理符修齐接受了媒体的专访，对以上问题进行了回复。         

左：深圳市怡亚通供应链股份有限公司 集团副董事长 深圳市怡亚通智能商用车有限公司董事长 陈伟民

右：深圳市怡亚通智能商用车有限公司 总经理 符修齐         

解决最后一公里痛点

为行业降本增效

据测算，供应链上最后一公里的成本约占货物运输总成本的28%左右。因此，最后一公里配送是整个物流行业亟须解决的问题。但是目前，承载城市配送最后一公里最常见的电三轮却是一种配置简陋、质量不高、安全系数低等问题突出的低端产品，它不仅让快递人员忍受严寒酷暑、风吹雨淋，更无法保障快递人员在配送过程中的安全。

围绕快递行业痛点，怡亚通商用车全新打造“递e空间”的定制化物流车产品，希望从根本上解决行业痛点。“城配最后一公里配送的市场非常庞大，形成了多元的市场环境，所以怡亚通商用车不会去替代三轮车，只是专注于为用户提供最后一公里的解决方案。”陈伟民表示，“考虑到快递车在装载量方面的限制，我们推出的首款eD1 MINI纯电微型物流车，能够实现在特殊需求下的定制化，以满足各种各样应用场景的要求。最重要的是，eD1 MINI高度集成车辆控制系统，减少了控制器及线缆、支架等成本。而且，航天级轻量化桁架设计，可让车辆更轻、强度更高、成本更低。”

不仅如此，考虑到纯电物流车更换电池产生的成本比较大，怡亚通商用车也给出了解决方案。“商用车一般用的都是先装电池，基本上一年可能更换两次，一组大概是2000元左右。按照这个更换速度，成本就会持续增加。” 符修齐表示，“eD1 MINI纯电微型物流车超过100公里续航可升级换电，用个四五年不成问题，所以单公里成本优势非常明显。”

当然，怡亚通商用车不仅为“最后一公里”提供解决方案，还深研特定场景下商用车定制化市场的探索，在冷链、商超、快递、无人驾驶等方面也根据客户需求实现了场景定制化开发，拥有城配冷链物流车、换电轻卡、最后一公里配送等商用车产品。 

以“场景订制”为特色

提供整车系统解决方案

当然，作为一家刚刚进入商用车圈的企业，要构建共融共生的商用车产业生态圈，怡亚通商用车究竟是哪里来的魄力和底气呢？

据了解，怡亚通商用车是上市公司怡亚通旗下专注物流商用车解决方案的高科技企业，由深圳市怡亚通供应链股份有限公司联合吉泰车辆技术（苏州）有限公司合资设立。合资公司将充分利用公司的供应链服务能力与经验，创新打造新能源商用车的销售和服务的供应链体系，而“供应链管理+新能源线控底盘技术=新能源商用车整车系统方案解决商”模式，也成为其“勇闯”商用车圈最大的“杀手锏”。

面对强大的市场竞争，怡亚通商用车早已严阵以待。“我们过去25年里在全国380个城市布局的供应链和物流服务网络，迄今覆盖了200万个销售终端，用户基础雄厚。在技术上，我们实行正向研发，而且能够根据用户需求实现产品‘场景订制’，可以说目标导向性非常明确。” 陈伟民表示，“通过利用我们在消费品供应链领域积累的产业场景优势和行业客户优势，再加上新能源商用车领域动力总成设计、线控底盘技术，怡亚通商用车正是以产业链的方式去解决场景需求的这种衔接方案，为工业园区、物流园区、城市配送等场景客户提供定制化的高性能新能源商用车，实现细分市场的定制化服务。”

值得一提的是，企业发展除了好产品，还需要好的营销战略。“怡亚通商用车将逐步迭代新能源商用车的销售及供应链网络，同步将现有线上及线下物流客户资源导入，并依托供应链服务系统为购车客户提供增值服务，实现商业模式的升级探索，完成对新能源供应链领域的全面进入，形成新的利润增长点。” 符修齐补充道。

舞帆掀大浪，追逐万象新。怡亚通商用车认真研判局势，以用户为中心，以市场为导向，实现产品的场景定制化服务，助力用户降本增效。相信，随着eD1 MINI纯电微型物流车的上市，怡亚通商用车将全面完善产品布局，定能实现商用车产业生态圈的愿景。