行业周知，“双碳”目标的推进，给我国汽车和内燃机产业发展带来机遇和挑战。面对新一轮的产业革命，国内装备制造龙头企业潍柴动力掌门人谭旭光，给出了自己的战略路线图——双轮驱动，即在传统动力与新能源产业两大领域同时按下加速键。

1月8日，潍柴动力在济南发布全球首款本体热效率51.09%柴油机及重大氢能科技示范成果，再次向行业展示了其坚持科技创新，推动产业转型升级的成果，同时也向行业展示了其未来发展的“新蓝图”。

不断挑战 目标永远是下一个

内燃机是工业革命中最具核心价值、最有代表性的发明，它的应用大大提升了生产效率，推动了工业社会快速发展。随着内燃机技术的不断进步，它也成为我国交通运输、经济发展的内核，同时孕育了像潍柴这样拥有世界级影响力的“优等生”，完成了从跟跑到并跑甚至领跑的转型。

在内燃机行业，热效率是衡量其燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果越显著，这也体现了一个国家柴油机技术综合实力。座谈会上，潍柴发布了热效率达到51.09%的发动机，这是目前本体热效率在全世界最高的车用柴油机。而它是潍柴在仅仅时隔480天，在2020年发布的50.23%热效率内燃机的基础上完成的，再次刷新全球纪录，进一步提升了我国在全球内燃机行业的“话语权”。

据了解，潍柴动力柴油机本体热效率达到51.09%，这是传统动力热效率的又一次重大革命，同时也为“国七”排放标准的实施提供了技术储备。这一技术的应用意义重大，将全面实现潍柴动力全系列全领域柴油机引领全球，对推动我国传统内燃机行业节能减排、绿色发展具有重大战略意义，也将对全球内燃机行业具有重要的技术引领作用。

当然，每一个巅峰都是下一个起点。正如2020年潍柴发布50%热效率发动机的同时，就已经在攻关51%热效率发动机了。现在，随着51.09%热效率发动机的上市，接下来新的目标早已定好，全面攻关本体热效率52%发动机，并向着柴油机55%的热效率总目标迈进。

虽然攀登科学高峰艰辛无比，但勇者始终一往无前。可以说，潍柴迈出的每一步都是对未来极限挑战的铺垫，在“不争第一就是在混”的激情文化和“一天当两天半用”的效率文化下，营造了万马奔腾搞创新的良好生态，培养了一支科研人才队伍，为传统内燃机行业的高速发展“定调”。

发力新能源 进击全产业链

对于国内市场而言，受到“双碳”目标推进、内燃机转型升级等因素影响，发动机竞争已经进入一个白热化阶段，只有“两条腿”走路，才能在竞争中以不变应万变，赢得胜利。因此，在传统动力领域不断突破的同时，作为内燃机行业龙头的潍柴在新能源领域也成绩卓著。

据了解，潍柴动力已开发出全系列的氢燃料动力系统，功率范围从15千瓦到200千瓦，应用场景覆盖通讯固定基站用的备用电源、叉车、城市公交车、重型卡车、轻型物流车和矿用卡车。其中，200kW燃料电池系统在2021年10月参加了国家“十三五”科技创新成就展；首家开展了极寒环境下的燃料电池车队环境适应性试验，在零下34℃条件下一次起动成功，行业首家实现产品寿命3万小时，引领了我国燃料电池产业化进程新高度。

与此同时，多场景示范应用成果也十分突出。在氢能园区方面，国内首款大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统、首款30kW固态氧化物燃料电池热电联供系统在潍坊投入运行；潍柴开发了国内首款3吨氢燃料电池叉车，创建零碳排的物流搬运环境。在氢能港口方面，国内首艘80客位氢燃料电池客运船在济南雪野湖成功下水试验，实现零碳排航运；全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动。在氢能高速方面，全国首座高速公路加氢站在淄博投入运营；配套潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡在济南泰钢至青岛董家口港区路线运行超5000公里。特别是2021年10月27日，搭载潍柴162kW氢燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车交付冬奥会，实现了“中国首创、世界领先、完全国产”。2022年1月4日，中国重汽黄河雪蜡车接受了国家领导人的“检阅”。

从这些场景应用来看，已经投入运行的潍柴氢燃料电池发动机，真正实现了零排放，为实现“双碳”战略奠定了基础。而且，经过长时间的实际运行，这些氢燃料电池发动机的质量、可靠性、适应性以及舒适性都得到了客户的广泛认可。潍柴表示，下一步还将在前期示范运行的基础上，进一步优化系统设计，在全产业链上布局、发力，进一步降低制造成本，实现大规模推广应用。

步履坚实，行稳致远。在谭旭光的带领下，潍柴将梦想一步步照进现实；在“双轮驱动”下，心无旁骛攻主业的潍柴不断为行业创造“奇迹”。潍柴作为中国动力航母级的巨轮，动力十足，必将驰骋蓝海，纵横万里。