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疫情反复、油价上涨!物流人如何突破这波“倒春寒”?

来源:第一物流网    作者: 傅萱 阅读:21777 日期:2022-03-21

现在,虽然已是阳春三月,但是这几天多地气温骤降,大雪纷纷,大有将“倒春寒”进行到底的气势。同样,在物流运输行业,疫情反复、油价上涨、运力削弱,给打算在今年大干特干的物流人按下了“紧急刹车”,让人们觉得寒上加寒。

那么,在运输成本升高、业务逐渐收紧的情况下,这波“倒春寒”该如何度过?

成本降低  保住货运线路为重

众所周知,今年三月份以来,我国疫情爆发的频次更加密集,物流运输行业的人们多少有些“束手束脚”。再加上,自3月17日24时起,市场上每吨柴油上调720元,折合每升0号柴油加价0.62元,按照卡车油箱1000升容积计算,一箱油将多花620元。而截止记者发稿时,不少地区0号柴油价格已经突破8元,运输车辆的油费成本更高了。在此情况下,物流用户还能跑得轻松吗?

顺恒(福建)冷链物流的总经理侯协香表示,“疫情下,车队受限很严重,而且我们的一些路线比如山东沿海地区到北京的线路就受到影响。刚开始,为了给司机一个基本的收入保障,每辆车的保底薪资都是固定的,也就是说不管这辆车跑多少,这个费用是不变得。现在,由于山东疫情造成了车辆滞留,给公司带来的成本压力是比较大的。但是,为了服务客户,就必须维持货物的及时供应,就需要再派出一些车来填补这个空缺,因此只能消耗有限的成本。另外,这一段时间,油价一直在涨,运价也没有变化,长此以往利润只能一降再降了。”

资料图

嘉尧物流总经理吴云成表示,“目前我们做得是合肥市内的运输,因为本地没有疫情,所以受到的影响较小。而且,我们承包的是固定用户,采用的是固定运输方式,所以运价在合同期内是按照约定的费用来承运的。但是,近期油价一直飙升,促使我们每趟车的运输成本都增加了,所以利润空间也相对降低。”

相对于物流公司,疫情和油价对于散户来说打击更重。来自辽宁的田师傅表示,“我以前是全国到处跑,但现在由于疫情很多地方都不能进,而且出门要做核酸,到一些管控严的地方也要做核酸,大多数时候隔一天一做,单次核酸费用40元,跑一周下来都要做个三四次。而且现在油价上涨,运价还是那么低,这样算下来,一趟的利润照以往就减半了。但是,我一人承担着全家人的生活支出,不跑不行。”

对于如今的物流人来说,物流行情确实不容乐观,车多货少、低价竞争已经是行业普遍现象,随着疫情频发、油价上涨,给利润已经很薄的物流企业以及散户带来了极大的压力。

贵如油 新能源商用车“春天”或至

其实,疫情反复,对于所有用户来说都是“硬伤”,但是油价上涨,对于燃油车市场却是一个巨大冲击。那么,在当下跑运输该选择何种类型的商用车呢?

据了解,很多卡友在担心油价不断上涨的同时,对购买燃油车也产生了一些动摇。卡友陈师傅表示,“以前的车用着还不错,车辆故障也比较少,但是当前可以拉的货比较少,再加上油价上涨,所以暂时没有购车打算。”另一位卡友唐师傅有着同样的考虑,他表示,“前段时间由于疫情严重、货源太少,刚把那辆燃油车卖了。现在看来,油价上涨,再去跑车肯定亏钱。如今新能源汽车发展迅猛,使用成本比燃油车低得多,所以接下来会考虑一下燃气车或是新能源车。”

果真像卡友所想吗,常年使用燃气车的王师傅告诉记者,“现在气价一公斤7块多,但是价格不稳定,基本与使用柴油车的成本差不多,运费虽然涨了一点,但是整体算下来,燃气车的优势并不明显。”同样开着燃气车的陈师傅却表示,“天然气比柴油都贵,还换什么燃气车。”可见,在油价飙升的当下,燃气车并非是卡友的优选项。

远程星智新能源车

随着“双碳”目标的推动,新能源商用车发展迅猛,使用成本比燃油车低得多,特别是油价上涨的风口下,新能源商用车大有乘势反扑的架势。比如,远程汽车推出的远程星智在成本上更加节省,按照日均形势里程150公里、每年出勤300天计算,一辆车一年可节约燃油成本2万多元,同时可节约近一半的维保费用。可以预见,这笔费用对于散户来说,也是一笔不小的开支,对于具有一定规模的物流公司来说,也将节省下一笔可观的利润。但是,当前的新能源商用车除了芯片缺货、原材料涨价等因素的影响外,价格高、续航短、充电不方便的难题,也一直是卡友选择新能源商用车的痛点。

综合来看,石油作为不可再生资源,存储量只会越来越少,油价只会越来越高。而芯片价格上涨属于短期供需矛盾,随着芯片国产化的快速替代,疫情的逐步缓解,芯片短缺和原材料涨价问题也将得到快速缓解。

可见,在油价上涨大势不可逆转下,选择哪一种车辆来助力卡友的运输事业,答案已经很明显了。