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“芯片断供”可致国六商用车产销受阻!谁来解这个围?

   作者: 阅读:126 日期:2021-01-29

2020年,华为因为小小的芯片被困,一度陷入“停产”。然而,无独有偶,芯片“断供”现象又在汽车领域出现。继2020年上半年出现“芯片荒”后,汽车产业第四季度又出现这一现象。据了解,2021年1月以来,丰田、日产、本田、福特、戴姆勒、FCA等品牌,因为芯片短缺不得不被迫缩减第一季度产能,甚至关停部分生产线。

乘用车如此,商用车实际上也面临同样的危机。那么,商用车领域的危机是否已出现?影响哪些主要部件?对国六产品销售、整车交付是否都带来一系列的连锁反应?

商用车领域最早发生短缺

电子元件广泛应用于汽车部件中。目前断供芯片主要应用在ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)上。这里ECU作为发动机上的重要零部件,它的短缺预示着发动机无法正常生产。

2020年,受疫情影响,全球很多芯片制造商产能降低,还有很多工厂只能被迫关停。于是,第一季度芯片供应不足,就造成了全球汽车芯片短缺问题。期间,从2020年3月开始,我国商用车出现报复性增长,环比增长超过300%,而到了4月份,商用车销量同比增长31.6%,全年产销更是再创新高。

而我国汽车自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商,对进口芯片依赖较大。在此情况下,意味着在销量暴增情况下,芯片作为发动机的重要零部件,需求量更为可观。如此说来,国内销量最火爆的卡车动力生产企业已最先感知到供应危机。

据某商用车柴油发动机厂商人士介绍,2020年上半年的“芯片断供”,就对汽车产业带来了影响,发动机受影响后,带来的是整车交付周期的延长。“有(向整车厂交单)订单看着还行,就是交不上货,着实令人头疼。”

他还透露,2020年第四季度断供影响又加剧,特别是12月下旬至2021年1月份该厂商更明显感受到芯片供应的压力。“总公司统一分配资源,按计划调配。”他表示,现在紧张气氛每周都在增压。

对国六车影响大 国五不受影响

行业专家分析,电控发动机是靠电脑板控制和调节氧气和燃油的比例。国六排放实施后,发动机对于电脑板的运算速度提出了更高要求。上述人士表示,芯片断供影响到了电脑板供应,电脑板供应紧张影响了发动机产品的供货,所以现在这家动力厂商正实施限制性向整车厂商供货措施。

资料图

当然,他强调,断供受影响最大的是国六动力,相应的国六整车产销会受影响,但国五发动机、整车并不受影响。由于国内大部分厂商产销的产品多以国五为主,因此,芯片断供问题如不能解决,在2021年7月1日全面实施国六排放前,商用车产销受阻、车辆交付延期现象势必持续加剧。

实际上,我国动力厂商目前受影响的元器件,除了电路上的还有燃油系统等方面的供应,比如喷油器、燃油泵这类器件的供应。原因就是座落于东部沿海城市的元件工厂,受疫情影响人力资本紧张,加上春节提前返乡原因更让这一问题放大。这些元器件不仅用于国六,也用于国五,所以受影响的不止国六车,国五车也必然受波及。

尽管如此,上述人士表示,还是芯片问题影响最大,需要尽早解决,否则影响的是整个产业链的发展进程。

自主开发 “远水不解近渴”

事实上,芯片断供后,行业便迎来芯片涨价。人们不免要问,自主研发与生产是否可以解决这类“卡脖子”问题。一个汽车大国,核心部件始终依赖于进口,必将成为产业振兴发展的“绊脚石”。

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不过,据了解,用于汽车方面的芯片不同于一般消费芯片,从设计到测试、到前装量产的每一个环节都非常严苛,对可靠性要求也很高。汽车芯片进入供应商或主机厂供应链,从导入设计到设计采纳,需要经过无数次的测试与验证,最终芯片与主机厂磨合成功,并实现真正量产至少需要3~5年。

“电脑板、燃油系统都属于发动机性能件,如果要更改的话,发动机的认证就要重新做,整车的公告等都需要重新做。替代现有芯片的方案,短期之内至少没有1年是解决不了问题的。”以上人士表示。

自主研发,从时间上说等不起,目前看来,动力厂商更寄希望于行业专业的半导体厂商。同时,希望供应商能够尽快恢复供货。“有消息说三四月份能解决这些问题,具体也不太确定,现在一天一个消息。”他说。

国产应战 敢上就有机会

据了解,近几年,我国很多车企先后已入局车规级芯片领域,国产自研芯片也正在加速研制中。不可否认的是,中国在车载芯片领域的研发实力仍相对薄弱,特别是在功率半导体、计算控制类芯片等领域尤其明显,这也成为很多国内芯片企业发展的瓶颈。而且,从行业发展角度来说,更换芯片供应商存在一定的风险,一旦出现问题将影响整个车辆的生产及性能。

但同时,国内芯片企业或是主动研制芯片的车企,更贴近用户,了解用户的痛点和需求,可以提供更具针对性的创新解决方案,从而帮助用户节约开发时间和成本。为此,敢于使用国产芯片的车企,必然利于助推国产化再上新台阶。

总之,当今世界谁掌握核心技术,谁就掌握主动权。多年来,我国汽车芯片市场一直被外资芯片巨头垄断。如此,遇上断供、卡脖子难题,必然被动受制于人。那么,中国商用车产业要想全速发展,还需将芯片类核心关键技术牢牢掌握在自己的手中,这样无论外界大环境如何改变,都将使自身发展立于不败之地。加油中国商用车,加油中国汽车工业。