在新能源大潮滚滚而来的当下，我国氢能及燃料电池产业如何实现快速发展？这一问题很关键，怎样去解决它更“迫在眉睫”。
之所以作此判断，在于中国低碳化发展之路任重道远。去年，我国92亿吨的二氧化碳排放量在全球范围内占比达到27.8%；早已成为世界最大原油和天然气进口国的背后，以煤为主的能源结构较长时间内仍难改变；再有，我国可再生资源进一步规模化开发利用同样面临重重阻碍……
凡此种种，都在提醒我们：构建现代能源体系势在必行。业界诸多有识之士更一致认为，氢能将成为构建该体系的重要方向。
2019年6月26日，伴随中国氢能联盟在山东潍坊潍柴集团发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，我国近中远期针对氢能及燃料电池产业的发展目标“浮出水面”，“路线图”基本敲定，中国正快马加鞭地迈入“氢能时代”。
发布会现场，科技部原部长、中国科学院院士徐冠华，山东省副省长凌文，中国工程院原副院长干勇等领导，以及中国氢能联盟成员单位代表、媒体记者等近500人，一同见证了《白皮书》发布的历史时刻。
前景看好 “氢”有可为
虽然面临标准不够健全、发展不够均衡、设施相对薄弱、技术差距较大等难点，但在发展氢能和燃料电池产业的大路上，一系列的问题、困难背后，不只意味着挑战，也预示着巨大的提升空间。
今年5月24日，李克强总理来到潍柴考察，山东重工集团党委书记、董事长，潍柴动力董事长谭旭光向总理汇报并建议：加强对制氢、运氢、储氢、加注和氢燃料电池汽车发展的规划和监督；在氢资源丰富的区域率先推广应用，政府给予财政支持；建立以企业为中心的创新体系，以产业化加强基础研究和源头创新，提高企业的研发投入加计扣除率。
本次发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，则是我国首个氢能源产业白皮书。其是在国家能源局指导下， 自2018 年7 月15日启动，历时8 个月完成并通过评审。期间，国家能源集团、同济大学、钢研集团、潍柴动力等30 多家成员单位，百余位行业专家，组成6 个写作组，召开30 余次专题研讨会。
《白皮书》研究结果表明，氢能是我国构建“清洁低碳、安全高效”现代能源体系的有益组成，推动氢能产业高质量发展是优化能源结构、保障能源安全和提高国家制造业创新能力的重要方向。这一定位的明晰，无疑为我国氢能产业更好发展定下了基调。
根据《白皮书》预测：2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比达到10%，与电力协同互补，共同成为中国终端能源体系的消费主体。而这，首先得益于我国具有非常丰富的氢能供给经验和产业基础。数据显示，我国是目前世界第一产氢大国，初步评估现有工业制氢产能已经达到2500万吨/年。
站在环保视角，从长远看，到了2050年，发展氢能将实现大规模地节能减排，即减少二氧化碳排放约7亿吨/年，并可累计拉动33万亿元经济产值；从短期看，加氢站布局尤为重要，截至2018年年底中国已建成加氢站共有23座，2020年、2030年加氢站数量预计分别达到100座和1500座，2050年加氢站数量将达到10000座以上，整体规模将位居全球前列。
提速布局 潍柴进击
去年年初，山东省启动新旧动能转换重大工程，将氢能产业发展作为重要发力点之一。而结合山东半岛氢能资源和产业优势，潍柴在山东率先建立了全产业链燃料电池产业化示范工程。
发布会现场，谭旭光在致辞中表示：作为汽车的理想能量来源，氢燃料电池在关键技术上已经实现重大突破，关键是如何实现产业化落地；未来几年，将是氢燃料电池由技术研发转向产业化发展的关键窗口期。
据悉，潍柴是从柴油发动机起家，在传统发动机领域已做到销量全球第一，并在全球率先推出动力总成系统，实现与欧美领先企业的并跑甚至领跑，且获得了2018年国家科技进步一等奖。
但谭旭光也坦言，从传统能源向新能源的转型升级是时代趋势，低碳化、清洁化将成为未来能源发展的主流。相信这一样是潍柴发力氢能和燃料电池的重要原因。
目前，潍柴氢燃料电池产业园、加氢站等正在紧张建设；潍柴陆续在潍坊、聊城投入数十辆氢燃料电池公交车，累计运营里程达33万公里；潍柴与国能集团合作，开展推进200吨级氢能矿卡项目。
与此同时，潍柴加速在全球布局优质资源，先后与加拿大、英国等知名企业开展合作，牢牢掌握固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术；先后承担国家科技部《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用》和《面向重型载货车用燃料电池发动机集成与控制》两大重点研发项目，联合清华大学、宇通客车等，在燃料电池的关键技术、工艺制造等方面取得重大突破。
而且，潍柴坚持自主创新和开放创新相结合，在美、日、德等地建立科技创新中心，重点开展燃料电池关键技术研发，并协同山东重工集团旗下的整车企业资源，打造更加开放高效的协同创新体系，推动全产业链核心技术突破。眼下，潍柴基于整车需求开发系列化燃料电池发动机，已建立起“单电池-电堆-系统-整车”的完整产业链，全力打造着囊括测评、生产制造、氢能应用、整车示范等环节的氢能发展“山东模式”。
结语：
氢能和燃料电池产业发展前景看涨。社会各界理应加强沟通交流、共享优势资源、开放创新协作，推动全球、全产业链研发资源共同开展技术攻关，实现重大共性技术和工程化技术突破，加快推动氢能发展。这样一来，必然利于减少环境污染和能源消耗，为打赢蓝天保卫战做出积极贡献。
而潍柴在上述工作中始终走在前列。前年，潍柴发布了2020-2030战略，提出到2030年新能源业务要引领全球行业发展，计划投资500亿元建设新能源产业基地，涵盖燃料电池、电机电控、动力总成、整车整机等业务。未来，全力进击的潍柴定将不负众望，在“氢能时代”绽放夺目光芒。
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《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》五大亮点
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》截图
第一，国内第一次对氢能在能源体系中的定位进行系统研究。白皮书立足中国能源低碳化转型的发展目标，客观分析了我国发展氢能产业的条件和优势，明确了氢能是建设现代能源体系的有益组成；
第二，科学研判氢能供求两端发展趋势。在统计整理我国氢气产量和应用基础上，通过建模科学研判了氢能在交通、工业等多个领域的应用趋势和氢源保障；
第三，提出氢能及燃料电池产业、技术、政策三大路线图。结合我国氢能及燃料电池产业发展实际，制定了近中远期的总体目标、技术路线以及政策体系保障路线图；
第四，完整呈现氢能制取、储运、分发、应用四大领域发展情况，梳理了我国氢能及燃料电池产业链主要环节的技术应用和经济水平，归纳了产业发展特点、瓶颈以及未来发展方向；
第五，对标全球提出我国氢能及燃料电池五大发展倡议。建议从坚持战略引领、加强科技创新、完善标准体系、探索试点示范、强化国际合作五个方面推动我国氢能及燃料电池产业高质量发展。
