2022年以来，我国汽车产业整体产销仍处下降趋势，但新能源汽车产销两旺，新能源商用车表现更甚。根据中汽协数据，2022年6月新能源商用车产销为2.7万辆、2.8万辆，同比增长83.5%、88.4%，市场显示不断发力。

7月19日，工信部新闻发言人、总工程师田玉龙公开表示，下半年工信部会同有关部门进一步扩大新能源汽车的推广规模，预示新能源汽车辉煌发展前景，新能源商用车自是当仁不让。

市场机遇之下，除一众老牌商用车车企外，先后有大量乘用车品牌和跨界品牌入局新能源商用车赛道，赛道价值逐步凸显，品牌竞争日趋激烈。

赛道转换 行业呼唤深度“入局”者

行业周知，无论先进还是后进者，在我国“双碳”目标驱动下，新能源化无疑都是商用车产业未来趋势。有行业专家表示，市场将从传统燃油车发展到新能源主导的多能源结构并存的局面。

诚然，眼下正是车辆能源类型转换的关键时期，先进入赛道者注定领先。商用车市场应用细分产业多，在域内倒短、城建、港口、城市物流等多种细分领域下，能否匹配相应的新能源动力形式以及用车生态服务，都是决定用户选择的关键因素。

重卡换电站场景

拿城市物流应用新能源车的例子来说，就目前新能源车辆电池续航里程看，日行驶在300公里以内，车主应用轻卡、轻客车型进行短途运输，其配送效率和能耗成本较燃油车有较大优势。再以码头、港口、钢铁企业倒短为例，日行驶不到200公里，充换电重卡也可成为燃油车的替换车型。尤其是换电重卡在充换电站点补能及时的情况下，可让用户不再为续航短而焦虑。在电池技术水平不断提升，以及电池重量不断下降的情况下，车辆自重必然也会更轻，相比排放升级无忧的前提下，效率和成本自然更优。

在此背景下，吉利新能源商用车旗下万物友好绿色运力服务平台可根据用户需求，灵活配置绿色电力解决方案，可提供零碳清洁能源、离线绿色电力实现换电重卡零排放运输，在煤炭、商砼物流领域已初步打造起金字招牌。三一、徐工等品牌则在工程自卸领域深度服务市场过程中拥有一席之地。

之所以能成为行业领先者，无不因为深度入局行业，深入研究用户需求。那么，用户在选择车辆时，也必然选择更为适合自身应用的产品。

新商用车时代 吉利或成领跑者

即便商用车细分市场已拥有如此多的车辆品牌，用户购置新能源商用车也依然要考察车企的专业服务实力，看谁才是最适合的品牌？

（中汽协发布）

2022年上半年排名前十数据与去年同期对比

新能源商用车用户可先从公开报道中，找到可以参考的信息。比如，根据中汽协数据，2022年上半年，中国汽车销量排名前十重点企业集团，除上汽、一汽、东风、广汽等老牌传统车企外，新能源商用车产品看点颇多的比亚迪、吉利、奇瑞等均榜上有名，说明其在该领域拥有较强的实力。

同时，陕汽、中国重汽、东风、福田等老品牌车企已在重轻卡行业拥有初步实践。但更多新看点则体现在后进者身上，如比亚迪新能源商用车突出其动力电池研发等技术优势，商用车特别是公交车产品在国内外销售渐入佳境，已引得无数关注。

不过，笔者认为，这里最值得关注的当属吉利新能源商用车。与许多新能源商用车品牌默默无闻相比，吉利新能源商用车在布局方面，堪称大手笔。2016年，吉利新能源商用车推出中国首个专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车，产品包含重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线，覆盖商用车全域使用场景。

远程星智轻卡

近日，2022年上半年新能源商用车销量全新出炉，吉利新能源商用车整体销量排名行业第一，旗下远程品牌在新能源轻商、新能源轻客、新能源轻卡三个细分领域均取得头名。其中在新能源轻卡领域，远程品牌星智H、星智E200、星智GLR均进入6月新能源轻卡销量TOP10车型榜单，远程品牌新能源轻卡6月市占率达26.87%。

不难看出，在深度开掘行业需求，凭技术势能不断领先的情况下，以吉利新能源商用车为代表的企业已然快速抢跑成功，大有抢占新赛道，持续领先的姿态。其他新能源商用车品牌实力也不容忽视，行业用户需要持续关注其技术、产品升级情况，以及销服务政策等的变化。

实际上，在我国双碳目标指引下，新能源商用车市场必然还将有更大的发展空间，领先企业借政策助跑之势，势必高歌猛进。2022年下半年将是全新的发展机遇，在此就让我们祝福中国新能源商用车品牌不断开创新佳绩，也期待领先企业把握机遇，回报以亮眼的业绩。