继6月五部门联合启动2023年新能源汽车下乡活动之后，9月1日，工业和信息化部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》（下称：工作方案），持续推动和促进汽车消费工作。

工作方案以两年为时限，设定2023年汽车销量目标为2700万辆左右，同比增长约3%；特别设定2023年新能源汽车销量目标900万辆左右，同比增长约30%的目标。方案还设定2024年目标，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升，提振行业发展的工作力度空前。

小编注意到，工作方案提出，促进城配、农村物流等市场新能源物流车、混动、皮卡等车型的应用，并提出完善相关基础设施工作，这将十分利好行业发展。

提振城市、农村等新能源物流车消费

工作方案首要将“扩大新能源汽车消费”放在工作首位。

方案要求，在落实好现有新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策以及相关工作基础上，“组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，加快城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用，研究探索推广区域货运重卡零排放试点。”

可见，相关部门日益重视新能源电动汽车在快递物流等领域的推广应用工作。一直以来，邮政快递、城市物流配送领域关系民生。相关数据显示，我国2023年上半年新能源物流车销量为9.18万辆，行业人士预测全年销量可能突破30万辆。目前北京、深圳、成都、郑州等城市已出台与新能源物流车有关政策，稳定将城市配送任务交给新能源物流车完成。

汽车下乡中，新能源小微卡等较受欢迎

当然，这其中不仅包括城市配送领域，更包括广阔的农村配送市场。

工作方案提到，组织开展新能源汽车下乡活动，鼓励企业开发更多先进适用车型，充分挖掘农村地区消费潜力，以深度渗透农村市场。如此，新能源物流车无论在城市、农村都将有更大的增量空间。

看来，在市场驱动下，新能源物流车跑步前行的时代就要到来。工作方案不仅支持扩大新能源车应用，还要求完善基础设施建设，推动充电设施等在农村的布局建设，以保障用户享受便利的补能和售后服务。

深挖混动、高端房车、皮卡车型潜力

工作方案提到“稳定燃油汽车消费”。其中要求，各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标。同时，工作方案鼓励企业积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。工作方案特别提到，鼓励企业加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给。

促进新能源车消费同时，促进燃油车消费，工作方案旨在加大燃油车创新技术应用，充分发挥全新房车、皮卡车产品在高端民用、配送商用等市场的潜力。

统计数据显示，2023年1-6月，国内自行式房车总销量以上牌数计为7706辆，同比增长了44%；而2023年1-7月国内皮卡总销量为29.4万，同比下降3%，即便微降其综合走势也相比轻卡等更好，可见其仍有较持续的消费潜力可挖。

2023年成都车展一款时尚皮卡展示中

从皮卡车型功能看，宜商宜家，乘商兼顾，是很多商务配送、农村、户外出行用户的首选车型。新时代下，随着不少城市对于皮卡的解禁，以及城乡物流市场、商贸零售等行业用户对于多用途生活方式的追求，皮卡产品势必也将更受欢迎。

不仅如此，工作方案还提出增加汽车出口优势，促进二手车销售，形成汽车企业“战略联盟”以保障产业链，支持开展车用芯片、固态电池、操作系统、高精度传感器等技术攻关等，这些政策势必推动整个汽车行业加速发展，更使商用车行业再次升级提振。

目前，工作方案相关措施各地各部门正在制定中，相信在政策措施的大力支持下，商用车行业尤其新能源物流车、皮卡产品都将迎来快速增长，更利于物流运输市场用户们积极创富，前景值得期待。