2022年随着轻卡蓝牌新规的全面实施， 2.5L排量发动机成为用户选车的首要条件。面对用户对高效物流的追求，以及城配运输比城际运输更拥堵的交通和更复杂路况的现状，高效运输车辆还要注意什么，怎样选才更“香”？

作为中国轻卡领军品牌，江西五十铃积极拥抱新规，迅速完成了产品线向新赛道转换，根据物流需求提供了一套全新的解决方案。值得关注的是，在近期举办的中国物流与商用车高端论坛暨2022-2023年度赢运之骥影响力盛典上，江西五十铃凭借各项优势表现，一举斩获“赢运之星—卓越品质物流轻卡”荣誉，再次证明了其过硬品质。

据了解，为了满足当下中国用户的使用需求，江西五十铃推出的翼放EC 2.5轻卡，针对国内市场需求，进行合规化、动力性、承载性、舒适性、安全性、智能化、轻量化等全方位升级，铸造轻卡行业新标杆，成为新规背景下高效物流的“破局者”。

满足需求为解决物流运输痛点而生

一直以来，轻卡可以说都是城配运输中的主力军，能装快跑更是主要需求，尤其是在法规更加规范之后，城配轻卡用户选车更加关注自重轻、蓝牌、装载量等关键维度。那么，政策与用户需求的双重压力，考验的不仅是企业的实力，还是对企业产品品质把控的一次“验证”。

据了解，为了给卡友创造更好的轻卡产品，江西五十铃引进日本五十铃原装生产线、最新迭代设计和制造工艺，四大工艺大量采用全新的进口设备，技术先进，自动化程度高；采用日本五十铃独有IMM生产管理系统，严格的质量控制流程和自动化监测系统。同时，其还在日本原型车200万公里可靠性试验的基础上，国内额外追加85万公里极端路况及5大整车可靠性验证，并完成了吐鲁番高温试验、黑河高寒试验、唐古拉山口高原标定，经受住了最为严苛的考验，保障其非凡品质。

翼放EC2.5正面效果图

不仅如此，为满足蓝牌新政要求，江西五十铃在优秀品质的加持下，也顺势推出了翼放EC2.5轻卡。其实，江西五十铃推出2.5L产品的时间并不算早，面对市场上琳琅满目且同质化严重的2.5升产品，要想赢得市场，能够迅速破局才是关键。江西五十铃针对城配细分市场发动机动力不足、自重较重、承载不够等痛点，不断挖掘用户需求，并对已有2.5升产品暴露的问题不断进行攻破。

千锤万凿出深山。在经过系列市场调研、多轮可靠性验证之后，引用日本五十铃新一代ELF轻卡轻量化设计，满足用户承载需求的翼放EC2.5轻卡，横空出世，正成为江西五十铃征战蓝牌运输市场的“尖兵利器”。

六大升级打造城配运输新标杆

实拍翼放EC 2.5（厢式）

这款江西五十铃翼放EC 2.5轻卡，主要在合规化、动力性、承载性、舒适性、安全性、智能化、轻量化等方面进行了六大升级，成为驰骋市场的重要卖点，也为用户制胜蓝牌新时期的货运市场提供了全新解决方案。

翼放EC 2.5 2.5L发动机

按照蓝牌新规要求，合规蓝牌轻卡必须搭载2.5L排量以下的发动机。翼放EC 2.5搭载五十铃JE493发动机，2.5L的排量满足国六b标准，基于日本五十铃的成熟技术，最大马力126匹，比上代2.8L发动机增加11匹，峰值扭矩350牛米，增加了65牛米，动力更强劲，让用户无惧各种路况，完全能够满足重载需求。

与此同时，翼放EC 2.5通过发动机铝合金活塞、变速箱压铸铝外壳，车架尾部等应力较弱部位打孔处理、横向稳定杆空心结构设计、8000T模锻工艺前桥、前轮毂结构优化、玻璃纤维板簧、铝合金轮辋、铝合金储气罐以及高强度钢板和新型材料原厂大货箱等轻量化设计，实现瘦身减重。并且，为了确保底盘的承载力能够满足用户多拉需求，翼放EC 2.5轻卡的车架相对同类竞品纵梁截面加高，宽度加宽到790mm，底盘与货厢宽度匹配，车辆不会出现头重脚轻等情况，让车辆运行更平稳。

翼放EC 2.5驾驶室

不仅如此，翼放EC 2.5为了提高用户在运输途中的安全性和舒适性，驾驶室材质高强钢比例达25%，笼式框架结构，有力提升整车强度、刚度，提高车身碰撞性能。而且，翼放EC 2.5采用的是2050mm宽体驾驶室，使得单排驾驶室也能有卧铺，选配日本原装进口减震座椅，双滑轨调节更轻便，独有的发泡型坐垫和薄型化座椅悬架，重量降低且动态舒适性更好。

翼放EC 2.5平板货厢产品

在城配需求正趋于旺盛的时期，江西五十铃翼放EC 2.5L轻卡凭借更强劲高效、更高承载性、更轻量化、更可靠安全、更舒适贴心的品质，用实力满足当下用户的运营需求，定能成为当下蓝牌运输市场的一颗亮眼的“星”。