最近，网上有一个热议话题：“创业选车，油车和电车到底哪个更划算？”评论区里，有人算电费账，有人吐槽续航焦虑，还有人提到新能源车的路权优势。作为物流行业的老司机，我本来对这类话题无感，直到前两天陪朋友去南京依维柯的4S店，试驾了他们的全能绿色轻客聚星EV，顺带了解了一下正在搞的“春雷行动”，然后就猛地发现，原来开电车真的能省到！这车子的功能和活动政策，简直把创业者的痛点拿捏得死死的。

（试驾的依维柯聚星EV已经准备到位）

油电同价，智省双赢，聚星EV怎么做到的？

朋友是做生鲜配送的，每天跑200公里，油费接近200元。听说聚星EV每公里电费只要7分钱，他当场算了一笔账：一年能省下4万油费，够再雇一个司机。但真正让他动心的，是南京依维柯这次“春雷行动”的油电同价策略。

（4S店里还有“春雷行动”的抽奖）

销售小哥的一句话说得很透彻：“你以为买电车要多花钱？其实购置税全免，加上国补2万，以旧换新补贴，落地价比同级油车还低。”现场我们还对比了其它品牌油车的价格，直接省出一台五菱宏光MINI的钱。

你以为这就完了，更狠的还在后面。这车子在2500次充放电后，电池容量照样能够保持在80%以上，然后厂家还给到了超长质保，最长8年/40万公里，还可以延长到8年/80万公里，你就放宽了心可劲造吧。朋友都忍不住嘀咕：“这哪是卖车，简直是给创业者兜底。”

全时通行，无界畅达，一辆车解决“都市痛点”

在我看来，新能源车最大的好处就是通行自由，不限行，不限号，不限时。在试驾聚星EV时，我特意挑了条老城区的窄巷。2米高的车身，钻进限高地库毫无压力，转弯半径比想象中小得多，方向盘一把轮就调过头，这对经常穿梭批发市场、城中村的司机来说，简直是“物理外挂”。

（在给车子充电，估计20分钟）

依维柯的销售给我们举了个例子，他说有个车队换了10台聚星EV，三个月后日均配送单量涨了15%。原因也很简单，首先就是24小时全城通行权，躲过早高峰堵车，夜间接单也不怕交警贴条；再就是超长续航+快充，这车有多种电量可选，工况续航最高可以开426公里，快充36分钟可以把电量从20%干到80%，相比传统电车要快上一刻钟，午休吃个饭的时间，就能“满血复活”。

（充电口在车辆左边/前排中间有摆放水杯、手机等小物件的地方/电子设备接口两边都有）

有颜还能装，有劲还够稳，全活！

再有一点让我特别满意的，就是这车不光颜值在线，动力性能、空间和稳定性也都非常给力。MPV造型，看上去就很“潮”，内饰也很时尚，开出去倍有面子；车身空间也够大，6.3-9.2m³，装货能扛1.2-1.5吨，拉货也好，坐人也行，都能轻松搞定。车子的电驱系统也不错，最大功率150kW，峰值扭矩 330N·m，可以开到130km/h，跑的够快，效率当然也就更高了。

（试驾车是7人座的，内饰也很时尚）

聚星EV在安全性方面，可以说是相当可靠。标配电子手刹、四轮盘刹、ESP、胎压报警、 倒车影像、安全气囊等一整套的软硬件配置，不管你是在拥堵的市区里开车还是在高速上行驶，全都没有问题。而且，这车的智能化也做得非常出色，L2+级的ADAS辅助驾驶系统、第三代IVECONNECT智能交互系统、可语音控制的12.3寸高清触控大屏，还有一键启动、智能车窗、方向盘调节等各种功能，科技感瞬间拉满。朋友打趣：“以前开货车像搬砖，现在有种开特斯拉送货的错觉。”

（电量满格，准备出发）

真金白银的“春雷行动”，油电同价的聚星真香

说点大实话。这些年见过太多“伪用户需求”新能源车，但聚星EV确实让我改观。依维柯的逻辑很清晰：不吹“颠覆行业”，而是把油车用户“迁移成本”降到最低（价格、习惯、售后），做到油电同价；不堆华而不实的配置，所有功能都对准“多拉快跑、少被罚款”；再就是用“春雷行动”这类活动，把政策红利变成用户口袋里的真金白银。

（一圈开下来，各方便都挺满意的）

如果你正为油价肉疼、为限行罚单烦心，或者想趁着春季生意爆单时扩大运力，依维柯聚星EV这辆油电同价、可商可乘的全能绿色轻客，绝对值得你去试驾一趟。至少在我陪朋友提车那天，他盯着显示屏上的续航里程说了句心里话：“这车能不能改变行业不知道，但我的月供，下个月靠电费差价就能省出来。”