2023年，一汽解放整体销量27.9万辆，中重卡确保行业、终端‘双第一’”的目标。2022年，在疫情持续袭扰下，全球供应链紧张，物流生态恶化，运价低迷、货运不稳定性增强，商用车销量断崖式下滑，在这样的逆境之下，一汽解放仍然取得了国内25.7%的终端份额，连续11年引领行业的骄人战绩。成绩已然成为过去，面对悄然来临的2023年，一汽解放又将如何拓新局、踏新程？2月21日，在成都召开的“解放2023商务年会”上，或许能够找到答案。

2023中重卡预测销量90万辆解放目标27.9万辆 

逆境之下，方显强者本色。

2022年，受疫情反复、物流受阻、俄乌战争爆发、国际油价一路飙升等原因，商用车行业市场需求低迷，是内外部环境极端艰苦的一年。据数据显示：2022年全年中重卡销量仅为76.8万辆，同比下降达51.2%。

在如此压力重重的大环境中，解放仍在2022年收获了国家、行业和用户的广泛认可。其获得了机械工业科技进步四项大奖、工信部年度智能制造示范工厂揭榜单位、国家大数据产业发展试点示范项目、金砖国家工业创新大赛优秀奖等一系列荣誉。品牌价值达到1077.82亿元，国内终端份额25.7%，连续11年领跑商用车行业，终端销量持续第一，份额全年领跑行业；明星产品引爆市场，广大用户好评如潮。

面对如期而至的2023，解放预测随着国家扩大内需、促进消费、优化投资的政策陆续落地，经济运行整体向好。据专业机构预测：2023全年GDP增速将恢复至5%左右，市场需求有望迎来恢复性增长。解放判断，2023年中重卡销量将回升至90万辆水平，同比增长17%；河北、河南、山东、山西等核心区域需求将回暖；物流、绿通、冷链、煤炭等市场将向好。

基于此，解放提出了2023年整体销量27.9万辆，中重卡确保行业、终端“双第一”的目标。

一汽解放如何布局2023年

2023年，随着国内国外的交流逐步放开，商用汽车行业面临新的机遇和挑战，2023年是“十四五”规划承上启下关键的一年，解放有哪些战略布局？

一汽集团总经理助理、一汽解放公司董事长、党委书记胡汉杰

一汽集团总经理助理、一汽解放公司董事长、党委书记胡汉杰表示，解放2023经营策略为“抢终端，降库存，防风险，增信心”，不再追求批发量，而追求终端销售，引导行业、经销商可持续性、健康的发展。首先补齐出口短板。2023年形势持续向好，出口仍然可期，大概有20多万辆，一汽解放在海外出口方面是个短板，解放会加速海外市场布局，一步步把海外市场做好，2023年争取海外出口能达到4万辆以上。

其次是坚持“两条腿走路”，传统车和新能源车同时发力。从年会现场展车来看，解放共带来了10大运营场景61款展车。一汽解放将继续巩固优势，在燃油车领域坚持技术领先、产品领先。660马力的解放J7、鹰途等高端车型频频亮相，2023年解放J7销量目标为1.5万辆。

坚持燃油车优势的同时，解放也会向着新能源产品转型，解放新能源卡车产品几乎覆盖所有场景，很多体现了核心技术，综合竞争力领先。现场展出的解放J7蓝途牵引车，是一款氢燃料电池牵引车，采用质子交换的形式提供动力，峰值效率高达60%，电机高效区占比85%。同时加速布局智能网联，在智能网联领域，解放更是布局了挚途、鱼快等公司，产品端、技术端服务端做好战略布局，向着智慧交通运输解决方案进行转型。

再次是要做好变革。一汽解放从16年引进华为的管理方法，建立端到端的产品线，解放规划了七个端到端的产品线。去年，动力事业部和传动事业部组成动力总成事业部，既优化了效率减少了人员，更好落实智慧动力品牌战略，打造更加高效、更加节能的智慧动力。

最后是做好人才战略。一汽解放每年招收600、700名高校毕业生，同时从社会引入高端人才支撑战略落地，促进了企业的良性发展。结束语：谋定而动，面对2023的目标，一汽解放有战略定力，有信心面向未来，凭借解放的深厚底蕴、技术积淀、体系能力，凝聚力、战斗力，打赢这场地硬仗。“冬天”即将过去，“春天”不会太远。