混动轻卡T5DM横空出世！比亚迪打响新赛道头炮 “双碳”战略下，我国新能源商用车市场蓄势发力，新产品更频频出新，为物流用户购车增加诸多选项。不过，让许多用户纠结的是，要不要选择新能源轻卡？用纯电卡车面临购车贵、充电资源紧张、续航里程短等瓶颈，油车又有城市多限行、高油价等困绕。用户顾虑：有没有“既能又能”的卡车？为此，混电车型呼之即出。那么，一众轻卡中，既有续航长优势，又有比燃油车贵不上太多且无通行压力，这样的新能源产品有谁？10月18日，以“强 产业热点 2023年10月24日 0 点赞 0 评论 53699 浏览
“六省”轻卡骏铃聚宝盆全国发力 江淮1卡混动车型收获多家企业“橄榄枝” “双碳”目标下，基于用户价值，江淮1卡一直在思考新能源商用车的发展前景，如何在绿色低碳的背景下，为用户打造更高价值、性能更强的物流运输解决方案是行业发展关键。基于对商用车行业的前瞻思考，2022年，江淮1卡以其在燃油车市场绝对的技术和产品领先优势，在新能源市场的多年布局积累，多路线布局，重磅打造了江淮1卡全新一代混动车型。其中新能1号骏铃聚宝盆“六省”混动轻卡以其高价值和高适应性获得众 车企 2022年12月14日 0 点赞 0 评论 7007 浏览
内燃机仍是关键？新能源大势所趋，江淮1卡混动轻卡大有可为！ 自19世纪60年代活塞式内燃机问世以来，内燃机便天然地与汽车“绑定”在一起。然而，随着社会经济的发展，不同国家和地区对环保的要求越来越高，内燃机的热效率也逐渐接近极限，新能源车型开始成为新的探索方向。但是，就商用车领域，以现在的研发进程和应用场景来看，内燃机仍然是关键核心，新能源也是大势所趋，所以在轻卡领域，混动轻卡将大有可为。内燃机仍是关键，混动轻卡 轻微卡 2022年10月28日 0 点赞 0 评论 6726 浏览
江淮汽车：省油30%，江淮1卡混动轻卡具备行业绝对价值优势 过去十年，中国物流运输业乘风破浪，迎来蓬勃发展的“黄金十年”。接下来，物流运输业将与社会经济同频共振，进入绿色转型的新时代。作为中国商用车领军企业，江淮1卡即将发布新能源品牌战略及技术品牌，全新战略与全新一代混动车型即将耀世而来，江淮1卡在燃油车型为用户打造“金饭碗”，同时在混动车型为用户铸造“聚宝盆”，致力于为用户降低使用成本，以绝对的价值优势，助力物 轻微卡 2022年10月20日 0 点赞 0 评论 7036 浏览
江淮1卡四大技术路线引领，混动轻卡将是新能源商用车重要发展路线 破解环保油耗难题，助力卡友创业创富，从端牢“金饭碗”到打造“聚宝盆”，从燃油轻卡标杆到领跑混动轻卡，江淮1卡正在驱动产品形态进阶，引领行业加速变革，重塑轻卡市场格局。数据显示，仅占我国汽车保有量10.9%左右的商用车，却消耗了51%的汽柴油，同时制造了56%的道路交通碳排放。“双碳”目标下，商用车特别是轻卡的新能源化刻不容缓。目前，全国已经有40余个城市出台新能源 轻微卡 2022年10月13日 0 点赞 0 评论 6943 浏览
市场需求持续增长 江淮1卡混动轻卡将为我们带来哪些惊喜？ 自“新能源”一词进入大众视野后，油、电之争便成为津津乐道的话题。内燃机和电动机到底谁更有优势？其实，这还需要看具体的运行工况。简单来说，起步、加速阶段，由于电动机能够瞬间爆发出最大扭矩，因此更具优势；中高速续航工况，内燃机可以运行在最佳工作区间，而电动机在高速巡航状态下能耗过高，此时内燃机更具优势。既然电动机和内燃机各有优势，那为什么不将两种动力结 轻微卡 2022年10月10日 0 点赞 0 评论 7063 浏览
新能源化大势所趋，江淮1卡混动轻卡为何更受关注？ 江山代有才人出，各领风骚数百年。自19世纪60年代活塞式内燃机问世以来，经过不断的改进和发展，其已成为全球各类汽车、拖拉机、农业机械、工程机械等设备的动力来源。然而近年来，随着全球排放标准的不断提高，越来越多的国家和地区制定了内燃机汽车禁售时间表，新能源汽车成为行业趋势。在此背景下，插电式混动和纯电动力 轻微卡 2022年09月29日 0 点赞 0 评论 6924 浏览
